お持ち込みいただいたパーツにて、ロードバイクの組み立て作業を行いました。

✅ S-WORKS TARMACフレーム
✅ DURA-ACE Di2
✅ その他、お客様こだわりのパーツ

当店で取り扱いのないブランドに関しましては、保証やアフターパーツの入手についてはサポート外となります。その点をご理解いただいたうえでの作業です。

組み立ては無事完了いたしました！
今回のフレームはBBがねじ切り式で、専用ハンドルもブレーキホースがステム下をきれいに沿う設計となっており、外観はフル内装のように見える合理的な構造でした。
また、締め付けトルクについても日本語マニュアルがWeb上に整備されており、作業を通して人気の理由の一端を感じることができました。

さらに今回は、
・軽量チタン製スルーアクスル
・ビッグプーリー
・超軽量カーボンクランク（パワーメーター付）
・セラミックBB

など、お客様のこだわりが随所に光る仕様です。

この度は大切な作業をご依頼いただき、ありがとうございました！

FOCUSのロードバイク IZALCO をメンテナンスでお預かりしました。
今回の作業内容は
✅洗車
✅カンパニョーロホイール ハブメンテナンス
✅DEDA ハンドル＆ステム交換
です。

まずは洗車から。汚れを落として車体をリフレッシュしたら、続いてハブメンテへ。

分解前からゴロゴロ感や引っ掛かりはなく良好な状態でしたが、異常が出る前にメンテナンスを行うことで、結果的にコストを抑えることができます。必要箇所をグリスアップしながら組み直し、回転がスムーズなことを確認して完了です。

ちなみにハブには【USB】と記されていますが、実際にはより抵抗の少ない CULTベアリング へアップグレード済み。滑らかな回転性能が際立ちます。

最後にハンドル交換。
イタリアDEDA社の【SUPERZERO RS】シリーズ、ハンドルとステムへチェンジしました。
SUPERZEROハンドルは、同社定番のドロップ形状RHMをわずかに改良した【RHM-EVO】形状を採用。下ハンドルの落差が小さくなっており、ブラケットから下ハンドルへの握り替えがスムーズ。姿勢変化が大きすぎて「ポジション迷子」になりにくいのもポイントです。

専用のサイクルコンピューターマウントをセットすれば、一体感あるコックピットが完成。
ステム一体型ハンドルの人気も高いですが、角度調整にこだわるライダーには別体式も根強い人気です。

この度は作業のご依頼、ありがとうございました！

…ちなみに、DEDAのカーボンハンドルを購入すると付いてくる 巨大な袋。
私も持っていますが、普段ドロップハンドルを単品で持ち運ぶシチュエーションはまず無いので、使う機会が…（笑）

シューズ入れにするには大きすぎ、遠征時の洗濯物入れにするには小さいという、まさに「帯に短し襷に長し」。
ヨーロッパではあの袋で長いバゲットでも運ぶのでしょうか…？🥖
DEDAユーザーの皆さんはこの袋、何に使っていますか？（笑）

洗車でお預かりしたバイクを点検中、車体を軽く持ち上げて落とすとリア周りから「ガタガタ」と異音が確認できました。
スプロケットの緩みを疑い増し締めしましたが異常はなく、調べてみるとフリーボディ自体にガタが出ている状態でした。

こちらのホイールはフリーボディの分解ができず、最小単位での交換はアッセンブリー品となります。
基本的には15mmの大きな六角レンチでゆるめ、新しいフリーボディを取り付けるだけの作業ですが、ペダリングすると締まる方向に力が加わるため、これまでこのホイールに入力された“マックスパワー”で締まっており、取り外しには少々苦労しました。

交換後はガタはなくなり、異音も解消されました！

練習用としてしっかり使い込まれていたホイールでしたので、ちょうど寿命を迎えたタイミングだったのかもしれませんね。
この度は作業のご依頼をいただき、ありがとうございました！

今回お預かりしたのは、BASSOのロードバイク。
ロードバイクは生活スタイルの変化などで一度乗れなくなると、気がつけば数年のブランクが空いてしまうこともありますよね。

搭載されているコンポーネントは、2010年頃に登場した Shimano 5700シリーズ。
しばらく乗られていなかった雰囲気が出ていたので、まずは目視で状態を確認し、高額な部品交換が必要かどうかをチェック。

• STIレバー：長期未使用で変速不良が出やすい箇所ですが、問題なく動作。
  ブラケットカバーの劣化が進んでいましたが、新品が約1,000円で入手可能

• ホイール：塗装劣化はあるものの、ハブの回転はスムーズ

結果的に大掛かりな部品交換は不要で、安心して作業に移れそうです。

お客様に概算見積りをご案内後、フレームから全てのコンポーネントを取り外し、洗浄を実施しました。
オーバーホール工賃はリムブレーキ車で 定額33,000円＋部品代。

ゴールは【安全に調子よく走れる自転車】。
そのために作業時間を以下のように振り分けます。

1. 機能面に問題が出る部位の汚れ除去・整備

2. 時間に余裕があれば見た目の回復

組み立て・仕上げ

洗浄を終えたら、消耗品を交換しながら組み立てへ。
フリーボディにはグリス感がなくなっていたため、専用オイルでグリスアップ。

すべての調整を終え、無事に完成しました。

長く眠っていたロードバイクも、しっかり整備を行えば再び元気に走れるようになります。
「久しぶりにロードに乗りたいな」という方は、ぜひオーバーホールをご相談ください。

この度は作業のご依頼、ありがとうございました。

お客様のグラベルバイクを、新型フルワイヤレスのGRX 1×12speedコンポへ組み換えさせていただきました。
パッケージもグラベルらしいカラーで気分が上がります。

作業にあたっては、ヘッドパーツやBB部を分解・洗浄し、グリスアップも実施。駆動系のリフレッシュからスタートです。

今回のGRXは、バッテリーをリアディレイラーに直接取り付ける仕様。
従来の有線コンポではシートポスト内部に隠されていたバッテリーが移設されたことで、湿気での劣化リスクも軽減され、さらにドロッパーシートポストの取り付けもしやすくなりました。

配線がないので組付けはシンプル。変速も非常にスムーズですが、初期設定では「E-BIKEモード」がオンになっており、ローギア変速がワンテンポ遅れる仕様でした。E-TUBE PROJECTで設定を切り替えると、素早く滑らかな変速に改善されました。

今回はフロントシングル仕様で組立て、左レバーは変速ボタンのないBL-RX825-Lを採用。リアは51Tの大型スプロケットを装着し、マイクロスプライン規格のフリーボディに対応させるため、ホイールも【フルクラム RAPID RED AL】に交換しました。
リム内幅25㎜のワイド設計で29～76mmまで幅広いタイヤに対応。アルミ製でコストパフォーマンスも抜群です。

毎年秋のロングライドを楽しみにされているお客様。間に合ってよかったです！
この度はGRXコンポへの組み換えをご依頼いただき、誠にありがとうございました。