今回は、手に入れたばかりのUSED CANYONの【洗車・点検】をご依頼いただきました。

完成車の段ボールに入ったままの状態でお持ち込みいただき、見た目にはホイールとペダルを取り付ければすぐにでも乗り出せそうな印象でした。

しかし当店では、安全・快適にお乗りいただくためにもオーバーホールをおすすめしております。

とはいえ、今回は使用歴が非常に浅い自転車であるとのことで、オーバーホールまでは不要とのご判断により、【洗車・点検】メニューでの作業となりました。

まずは各部の状態を確認しながら、洗車作業を進めていきます。

点検の中で、以下の点を確認しました：

• ✅ ブレーキの仕様が右レバー＝リアブレーキ（日本仕様とは逆）

• ✅ フロントディレイラーのサポートスクリューが未調整

• ✅ リアディレイラーのストロークアジャストスクリューも未調整

どれも直しておいたほうが良いポイントですが、特にブレーキの仕様については、とっさの操作時の安全性に直結する重要な部分です。
そのため、お客様のご了承をいただき、日本仕様（右レバー＝フロント）へ変更させていただくことになりました。

なお、今回は一体型ハンドル＋ブレーキホース内装タイプのため、作業には多少の工数がかかり、追加費用が必要となります。あらかじめご了承ください。

作業途中の風景です。
今回のバイクは分割タイプの一体型ハンドルで、内部でブレーキホースが左右に分岐する構造になっています。そのため、仕様変更の際には一度ブレーキホースを完全に抜き取り、再度通し直す必要があります。

専用の配線用工具を使って慎重にホースを通していくのですが…内部には90度のカーブが2か所もあり、これがなかなかの難所。
正直なところ、日頃の行いが悪いと絶対に通ってくれません。

ですので私などは、CANYONのハンドル作業を控えた3日前から家庭内での徳積みに励みます。
「風呂に入れ」と言われたら素直に入り、「ゴミ出して」と言われたら即座に対応。
——そう、ブレーキホースのスムーズな通り道は、日々の行いから始まっているのです。

そうして無事にブレーキホースが通りましたら、次はブレーキフルードの充填とエア抜き作業に移ります。

その途中、リアブレーキキャリパーを取り外した際に気づいたのが、キャリパー固定ボルトに不要なスペーサーが装着されていた点です。
このスペーサーが原因で、ボルトがキャリパー内のボルト固定ピンにきちんと届いておらず、ボルト抜け落ち対策が不十分な状態でした。

安全性にも関わる重要な部分ですので、スペーサーは取り外し、適正な状態で再固定いたしました。

その後、ブレーキの調整をしようとホイールを取り付けたところ、今度はフロントホイールが回りません。

最初はブレーキパッドが干渉しているのかと思いましたが、実際にはディスクローターのロックリングがフロントフォークに当たっていました。

そもそも、この自転車はどうやって使われていたのだろうかと、ふと疑問が頭をよぎりましたが、ロックリングを【外セレーション】から【内セレーション】タイプに変更し、ブレーキの調整を行ったところ、無事にホイールがスムーズに回るようになりました。

その他、細かな部分も確認・調整しながら、作業完了となりました。

分解しないと確認できない箇所も多く、ここまでしっかり手を入れると、実際にはオーバーホールとの費用差もそれほど大きくはありません。
そのため、状態が不明なUSEDバイクの場合は、やはり最初にオーバーホールを行っておくのがおすすめです。

安心して気持ちよく乗り出すための第一歩として、ぜひご検討ください。

また何か気になる点などありましたら、いつでもお気軽にご来店ください！

✅ 洗車
✅ チェーン・スプロケット・チェーンリング洗浄
✅ フレームへのワックス掛け
✅ チェーンへの注油

上記すべてを含めたメンテナンスメニューで、**料金は4,400円（税込）**です。

対応エリア内であれば、ご自宅までお伺いし、自転車の引き取り・洗車後のお届けも可能です。ぜひご利用ください。
※別途出張引き取り・お届け料金が必要です。

安佐南区のお客様より、ロードバイクとキッズBMXの出張引き取り修理をご依頼いただきました。
まずロードバイクの修理作業から取りかからせていただきます。
作業完了後には、修理内容のご報告とあわせて、費用のご案内をさせていただきます。

まずは、ロードバイクの点検付き洗車とチェーンの交換を行いました。
作業中にリアブレーキケーブルの一部に亀裂があるのを発見したため、お客様にご確認いただいたうえで、交換作業を実施させていただきました。

洗車によってドライブトレインもきれいになりましたので、新しく交換したチェーンの滑らかな動きを、より一層実感していただけるかと思います。
また、亀裂が見つかったブレーキケーブルは、ストレスがかかりやすい箇所でしたので、再発を防ぐために少し工夫を加えて組み付けさせていただきました。

続いて、キッズBMXの作業に移ります。

キッズBMXは前タイヤのパンク修理でお預かりしておりましたが、店に持ち帰って確認したところ、タイヤに多数の亀裂が見受けられました。
このまま修理を繰り返すよりも、長期的にはタイヤとチューブを交換した方がコストパフォーマンスが良いと判断し、ご提案のうえ交換させていただきました。

また、前ブレーキのケーブルにはサビの進行が見られたため、こちらもご相談のうえ交換対応いたしました。

前タイヤ・チューブの交換、および前ブレーキケーブルの交換が完了いたしました。
あわせて、外れやすくストレスの原因となっていたチェーンガードについても、外れにくくなるよう一工夫して取り付けております。

以上で作業はすべて完了いたしました。
ご来店が難しい場合は、ぜひまた出張サービスをご利用くださいませ。
この度はご依頼いただき、誠にありがとうございました。

【費用内訳（税込）】

• 出張費（往復／1,990円エリア×2）…………3,980円

• 点検付き洗車(1台分)……………………………………6,600円

• チェーン交換（CN-HG701）…………………5,234円

• ケーブル交換（1本×2台）……………4,400円（2,200円×2）

• 前輪タイヤ・チューブ交換…………………………4,400円

合計金額（税込）：24,614円

いつもありがとうございます。

外で洗車作業をしていたり、手がグリスで汚れていることが多く、お電話に出られないことがあります。

そこで、お問い合わせやご予約がスムーズにできるように【公式LINE】を作りました。

■ お問い合わせ・ご予約は【公式LINE】からお願いいたします
■ 部品の適合確認や、技術的なご質問・アドバイスには対応しておりません

今後ともよろしくお願いいたします。

こんにちは、もう６月ですね。早いものです。

昨年7月に「一年経ったブレーキフルード交換しました」みたいなブログをあげたのですが、それをご覧になったお客様より

「次回のブログは『前回の交換から１年経ったブレーキフルードはどうなったのか』ですかね…」と聞かれ

さすがにそれまでに更新しますよ！と答えたものの、あれからブログの更新は一回。危なかった…

さて今回はBMCのオーバーホールです。分解前、ブレーキを握るとスカスカになっており、エア嚙みかな？という状態でした。

まずはフレームから部品を取り外し、クリーニングします。

フレームはコーティングしてから部品を再取付。

今回はついでにコラムカットも。ちょっと珍しい形状のフォークコラムです。

ブレーキホース内装の車体ですので、振動やハンドル操作でフレーム内部からブレーキホースの音が出ないよう工夫しながら組付けします。

ホースを通したらブレーキフルードを充填し、エア抜きします。

分解前スカスカだったレバータッチも、しっかりした手ごたえを感じます。やっぱりエア嚙みだったのか…？

エア抜き作業を続けていると、今度は握ったブレーキレバーが元の位置に戻りません。

この型のレバーは指定トルクで取り付けてもレバーの戻りが悪くなっている個体をいくつも見ているので、これか…という感想。

ここは調整で何とかなる部分ではないので交換となってしまうのですが、すでに同型は問屋さん経由では手に入りませんでした。

ということで今新品で手に入る11速用STIレバー、グラベルコンポGRXのレバーに交換しました。ロード用STIレバーと異なり、フードボタン(変速操作やサイクルコンピュータのスイッチに割り当て可能なボタン)が横から押せる場所についており

これが非常に操作しやすく、握り方の好みによってはロードでGRXレバーもとても調子が良さそう。

フードボタンはリヤディレイラーのシフトアップ/ダウンに割り当てました。

インテリな作業風景…黒縁メガネ＆なめらかブラインドタッチを想像されましたか？

残念ながら裸眼の脳筋系男子(アラフォー)がエンターキー強めタッチで作業しています。

アウターチェーンリングは目視で分かるレベルに摩耗していたので交換。

バーテープはスパカズ。

 完了しました。

今回は完成まであと少しで急遽レバー交換となり少々お待たせしてしまいましたが、安心してお渡しできる状態のバイクとなりました。

またの点検、お待ちしております！