CANYONのハンドル交換をお預かりしました。今回はハンドル全体ではなく、中心部分の【T-BAR】を交換し、ステム角度や長さを変更します。

作業はまず、STIレバーの固定ボルトを緩め、ブレーキホースがレバーに接続されたままハンドルからレバーを外し、ハンドル内部などにブレーキホースの余長があるか確認します。

ブレーキホースを着脱する際は、既存のコネクティングインサート部分をカットする必要があります。今回の場合

• コネクティングインサート分：1cm

• コラムスペーサー追加分：1cm
  合計で2cmの余長がないと、ホースの再利用はできません。

今回お預かりしたCANYONの車種は、フレーム内部でホースが暴れないよう、ダウンチューブ内部で結束バンドにより固定されています。
そのため、ホース交換となると付帯作業も含め、かなりの長時間作業になります。

可能な限りホースを再利用したい――いや、するんだ！
やればできる、さあ確認だ！

普通に全く足りなかったので、新品ホースへの交換作業に移ります。

↑T-BAR

T-BAR内部にブレーキホースを通す際は、2箇所の90°カーブに加え、あらかじめヘッド周りの小物を装着した状態でホースを通す必要があります。さらに、前後ブレーキで通す穴も異なり、もはやT（トリッキー）-BAR。

しかも、パソコンで楽しむ“ティーバー”のように「あっ！10秒戻って！」は不可。
一度のミスが、さらなる長時間作業を生みます。
そのとき、それはもはや T（Tearfulness…感情が高ぶって涙が出る）-BAR へと変貌します。

ブレーキフルードを充填し、しっかりとエア抜きをして――完成しました！
この喜びを表すにはT(…もういいですね！（笑）

作業のご依頼、ありがとうございました。

なお、**8/10（日）～8/17（日）**まで夏季休業を頂戴しております。

ご不便をおかけいたしますが、何卒よろしくお願いいたします。